{"id":88979,"date":"2023-06-30T09:00:00","date_gmt":"2023-06-30T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bergfreunde.de\/blog\/?p=88979"},"modified":"2025-12-15T15:02:45","modified_gmt":"2025-12-15T14:02:45","slug":"klickpedale-im-radsport","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.berg-freunde.at\/blog\/klickpedale-im-radsport\/","title":{"rendered":"Drum pr\u00fcfe, wer sich feste bindet – eine \u00dcbersicht zu den verschiedenen Formen der Klickpedale im Radsport"},"content":{"rendered":"\n

Bei mancher Auspr\u00e4gung unseres geliebten Radsports lohnt es sich auch im Hobby- und Amateurbereich, \u00fcber eine monogam-feste Bindung mit dem jeweiligen Sportger\u00e4t der Wahl nachzudenken. Allerdings bitte nicht, bis dass der Tod euch scheidet! Diese<\/em> Verbindung muss einfacher und weit weniger dramatisch zu l\u00f6sen sein\u2026 Spoiler: ist sie, mehr dazu weiter unten!<\/p>\n\n\n\n

Einf\u00fchrung zu Klickpedalen<\/h2>\n\n\n\n

Bei Rennr\u00e4dern, Gravelbikes und Cyclocrossern sind Klick- oder Systempedale ohnehin auch im Freizeitbereich mehr oder weniger der Standard. In etwas geringerem Umfang sind sie auch bei Cross Country- und Trail\/Enduro-Mountainbikes zumindest recht weit verbreitet. Wer es mal ausprobiert hat, wird das Zusammenspiel von Cleat<\/strong> (so werden die aus Metall oder Plastik bestehenden Schuhplatten, die in das Pedal einrasten, im Englischen genannt) und Klickpedal<\/strong> im Sinne des z\u00fcgig-geschmeidigen Vorankommens und einer optimalen Kraft\u00fcbertragung zu sch\u00e4tzen wissen.<\/p>\n\n\n\n

\u00dcbrigens, Achtung! Potenzielle Quelle der Verwirrung: im Englischen spricht man bei Klick- oder Systempedalen von Clipless Pedals<\/em>. Dies geht auf die klassischen Hakenpedale aus dem Rennradbereich zur\u00fcck, wo der hakenartige B\u00fcgel als toe clip<\/em> bezeichnet wurde, welcher bei Klickies nat\u00fcrlich obsolet ist! Intuitiv nicht unbedingt komplett problemfrei zu erfassen, aber wenn man\u2019s wei\u00df\u2026<\/p>\n\n\n\n

Geschichtlicher Abriss Klickpedale<\/h2>\n\n\n
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\"Hakenpedale<\/a>
Hakenpedale kommen heutzutage nur noch bei Heimtrainern zum Einsatz.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Das erste Klickpedal war sensationellerweise schon Ende des 19. Jahrhunderts von dem US-Amerikaner Charles Hanson entwickelt und 1895 zum Patent angemeldet worden. Bereits f\u00fcr diese fr\u00fcheste Inkarnation des Klickpedals waren spezielle Schuhe n\u00f6tig. Durchgesetzt hat es sich allerdings erstmal nicht, sodass selbst die Rennradprofis f\u00fcr beinahe ein ganzes Jahrhundert auf normalen Block- beziehungsweise, etwas sp\u00e4ter, den sogenannten Hakenpedalen<\/strong>, bei denen der Schuh von einem hakenf\u00f6rmigen B\u00fcgel und einem Riemen gehalten wird, unterwegs waren.<\/p>\n\n\n\n

Die Hakenpedale – im Deutschen gern auch als \u201eRennhaken\u201c bezeichnet – boten immerhin bis zu einem gewissen Grad \u00e4hnliche Vorteile wie die Klick – beziehungsweise Systempedale, indem sie ebenfalls eine Verbindung zwischen Fu\u00df und Pedal herstellen. Und ebendiese erlaubt es dem Fahrer, das Pedal nicht nur nach unten zu treten, sondern es auch hochzuziehen. Damit kann gleichsam die komplette Kreisbewegung des Pedalierens zum Generieren von Vortrieb genutzt werden. Zudem sorgt eine Verbindung von Fu\u00df (bzw. Schuh) und Pedal f\u00fcr harmonischeres, runderes Treten.<\/p>\n\n\n\n

Look mit dem Gamechanger<\/h3>\n\n\n\n

Es gab auch in dieser Zeit immer wieder Versuche, Systempedale zu entwickeln und zu etablieren; unter anderem von Cinelli<\/strong>, die Anfang der 1970er Jahre das M-71 Klickpedal<\/strong> herausgebracht hatten, welches allerdings noch von Hand ausgel\u00f6st werden musste, und sich nicht fl\u00e4chendeckend durchsetzen konnte.<\/p>\n\n\n

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\"Mit<\/a>
Mit Look setzten sich Klickpedale durch.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Der richtige Durchbruch gelang dann dem von der franz\u00f6sischen Firma Look<\/strong> entwickelten Klick-System. Look <\/strong>waren damals bereits mehrere Jahrzehnte sehr erfolgreich in der Skitechnik gewesen und hatten diese Erfahrung mit Skibindungen Anfang\/Mitte der 1980er Jahre in die Entwicklung eines Fahrradpedalsystems einflie\u00dfen lassen. Bereits ein Jahr nach der Einf\u00fchrung des ersten derartigen Pedalsystems 1984 gewann Bernard Hinault <\/strong>die Tour de France 1985<\/strong> damit! Seit diesem Paukenschlag sind nun fast 40 Jahre vergangen, und schon beinahe genauso lange gibt es keine Rennradprofis mehr, die ohne Klickpedale fahren.<\/p>\n\n\n\n

Shimano zieht bei Klickpedalen nach<\/h3>\n\n\n\n

Nachdem nun Szene und Markt gleicherma\u00dfen von Look<\/strong> geh\u00f6rig aufgescheucht worden waren, folgte die Reaktion auf dem Fu\u00dfe, und Fahrradgigant Shimano<\/strong> brachte 1988 seine SPD<\/strong>– (S<\/strong>himano P<\/strong>edaling D<\/strong>ynamics) Plattform in den Verkauf. Und die d\u00fcrfte bis heute das meistverkaufte und genutzte Pedalsystem darstellen. Shimano<\/strong> hat heute zwei Linien: SPD f\u00fcr Mountainbikes und den Tourenbereich, und SPD-SL bei den Rennr\u00e4dern.<\/p>\n\n\n

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\"Das<\/a>
Das Klicksystem von Shimano ist heute das meistverkaufte.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Vorteile der Systempedale f\u00fcr Rennradler<\/h2>\n\n\n\n

Und warum das Ganze? Nun, durch die feste Verbindung zwischen Schuh und Pedal gew\u00e4hrleistet das System zun\u00e4chst mal eine sehr direkte und dadurch sehr gute Kraft\u00fcbertragung. Da der Schuh auf dem Pedal durch den ziemlich begrenzten Bewegungsspielraum nicht verrutschen kann, bilden beide eine reibungsarme, steife Einheit. Und eben das erm\u00f6glicht es dem Fahrer, die Trittkraft optimal auf das Pedal zu \u00fcbertragen<\/strong> und so eine bestm\u00f6gliche Ausnutzung der Kraft sicherzustellen. <\/p>\n\n\n\n

Da die Sohlen von Fahrradschuhen<\/a> normalerweise sehr steif sind, helfen auch diese mit, die Kraft\u00fcbertragung nochmals zu verbessern<\/strong>. Das ist aber noch nicht alles, denn durch die Einheit, die Schuh und Pedal in solch einem System bilden, kann das Pedal beim Gas geben nicht nur nach unten getreten, sondern im zweiten Teil der Kreisbewegung aktiv nach oben gezogen werden. Das verbessert die Kraft\u00fcbertragung nicht nur deutlich, sondern erweitert sie auch um eben diese Facette.<\/p>\n\n\n\n

Ansonsten verhindern Klickpedale zuverl\u00e4ssig das Abrutschen<\/strong> von der Pedalfl\u00e4che. Das generiert bei N\u00e4sse, im Wiegetritt, auf unebenem Untergrund oder einfach immer dann, wenn man \u201ein die Vollen\u201c geht, ein nicht zu untersch\u00e4tzendes Ma\u00df an Sicherheit. Zudem unterst\u00fctzen Systempedale einen runden, weichen Tritt, was das Vorankommen auf dem Rennrad zumindest gef\u00fchlt leichter, geschmeidiger und angenehmer macht. Und schlie\u00dflich erm\u00f6glichen Systempedale h\u00f6here Leistungsspitzen gegen\u00fcber normalen Radpedalen (Kuhn, 2012). Das Gesagte gilt genauso auch f\u00fcr Cyclocrosser und Gravelbikes! Wobei gerade bei Letzteren die Bandbreite an Nutzungsarten doch etwas gr\u00f6\u00dfer ist. Wenn das Graveln mehr in Richtung Reiseradeln tendiert, k\u00f6nnen auch normale Flatpedals oder Kombipedale zum Einsatz kommen.<\/p>\n\n\n\n

Vorteile der Systempedale auf dem Mountainbike<\/h2>\n\n\n\n

Gerade bei der Cross Country-Disziplin sind die Vorteile erstmal sehr \u00c4hnliche wie die bei den Rennr\u00e4dern. Oftmals kommt es bei den Rennen – wie eben auch auf der Stra\u00dfe – in der Hauptsache auf eine maximal effiziente Kraft\u00fcbertragung<\/strong> und einen runden Tritt<\/strong> an, w\u00e4hrend man in ruppigen Passagen den sicheren Halt sch\u00e4tzen wird. Allerdings setzen auch einige Fahrer des Enduro World Cup, der ja ein deutlich technischeres, abfahrtslastigeres Format darstellt, ebenfalls auf Klickpedale. Selbst manche Downhiller bevorzugen die feste Verbindung, um in den kurzen Zwischensprints und Tretpassagen kompromisslos Stoff geben zu k\u00f6nnen und bei der rasanten Abfahrt sicher auf dem Pedal zu stehen.<\/p>\n\n\n\n

Gef\u00fchlt bevorzugt ein gr\u00f6\u00dferer Teil der (Freizeit-)Gel\u00e4nderad-Fraktion aber eher Flatpedals mit Metallpins. Diese bieten einerseits sehr guten Grip (vor allem in Verbindung mit einem Mountainbikeschuh<\/a> mit entsprechender Sohle), andererseits aber eben keine feste Verbindung darstellen. So kann der Fahrer auch im Falle eines Sturzes jederzeit unabh\u00e4ngig vom Bike agieren. Eine dritte M\u00f6glichkeit wurde im Zusammenhang mit den Gravelbikes bereits erw\u00e4hnt: das Kombipedal. Diese Pedale haben eine \u201enormale\u201c Flatpedal-Seite, und eine Klickseite. Je nach Schuhwerk oder zu bew\u00e4ltigender Strecke kann man w\u00e4hlen, welche es sein soll. Solche Pedale eignen sich, wie auch die weiter unten besprochenen Magped-Pedale, dar\u00fcber hinaus gut f\u00fcr Einsteiger oder Fahrer, die sich nicht festlegen m\u00f6chten.<\/p>\n\n\n

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\"Auch<\/a>
Auch auf dem Mountainbike kommen Systempedale zum Einsatz.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Was man bei System- und Klickpedalen beachten sollte<\/h2>\n\n\n\n

Wichtig ist vor allen Dingen die richtige Positionierung des Fu\u00dfes auf dem Pedal, und zwar aus zwei gleicherma\u00dfen triftigen Gr\u00fcnden. Eine schlechte Positionierung kann in einer wesentlich schlechteren Kraft\u00fcbertragung resultieren, die eine Verwendung von Systempedalen dann sofort ad absurdum f\u00fchren w\u00fcrde. Zweitens, und tats\u00e4chlich noch wichtiger: eine ergonomisch ung\u00fcnstige Standposition f\u00fchrt \u00fcber kurz oder lang zu Problemen und Schmerzen (oft im Bereich der Knie), was es nat\u00fcrlich unbedingt zu vermeiden gilt. Dieses Thema ist allerdings weit zu individuell, um es im Rahmen dieses Artikels auszubreiten. Denn: es gibt so viele Idealpositionen wie Radsportler! Daher an der Stelle nur der Hinweis. Eventuell kann in diesem Zusammenhang auch ein Bikefitting Sinn machen.<\/p>\n\n\n\n

Es gibt auch verschiedene Cleats, die unterschiedlich gro\u00dfe Floatwinkel haben und dem Fu\u00df entsprechend mehr oder weniger Spiel in eingeklicktem Zustand bieten. Das kann beim Finden der individuellen Optimalstellung gerade f\u00fcr Einsteiger sehr hilfreich sein. Und f\u00fcr manche Fahrer ist es schlie\u00dflich auch einfach angenehmer, die Fu\u00dfstellung hin und wieder etwas ver\u00e4ndern zu k\u00f6nnen. Bei Shimano SPD<\/strong> wie auch Look<\/strong> sind die Cleats farblich kodiert, wobei die Farben den jeweiligen Bewegungsspielraum angeben: schwarz: starre Verbindung, 0\u00b0; grau: 4,5\u00b0, rot: 9\u00b0.<\/p>\n\n\n\n

Auch beachtet werden sollte Folgendes: durch den Aufbau aus Cleat und Schuh kommt das Bein manchmal etwas h\u00f6her. Dies kann eine Anpassung der Sitzposition, also eine kleine Erh\u00f6hung des Sattels, n\u00f6tig machen.<\/p>\n\n\n\n

Die richtige Ausl\u00f6sespannung ist entscheidend<\/h3>\n\n\n\n

Und zuletzt ist nat\u00fcrlich die Ausl\u00f6sespannung, also der Kraftaufwand, der f\u00fcr das L\u00f6sen der Bindung ben\u00f6tigt wird, einzustellen. Je niedriger die Spannung eingestellt wird, desto leichter und mit desto kleineren Bewegungen kann die Bindung gel\u00f6st werden. Das man es mit der Ausl\u00f6sespannung nicht \u00fcbertreibt, ist insbesondere f\u00fcr Anf\u00e4nger wichtig. Die Hauptangst f\u00fcr Neueinsteiger ist wohl, in einer kitzligen Situation nicht rechtzeitig aus der Bindung zu kommen. Dadurch kann man unkontrolliert und mit dem Fahrrad verbunden st\u00fcrzen.<\/p>\n\n\n\n

Der Klassiker des frisch mit Klickpedalen ausgestatteten Bikers an der Ampel, der die feste Verbindung mit seinem Rad vergessen hat, bei Rot absteigen m\u00f6chte, und an der Spitze der wartenden Autoschlange in Zeitlupe zur Seite kippt, ist wohlbekannt. Obwohl ich auch das (durch)gemacht habe, ist mein Favorit in dieser Sparte der Hitliste meiner pers\u00f6nlichen Bike-Fails die 20 %ige Rampe, in die ich mit zu gro\u00dfem Gang gefahren bin, nicht mehr runterschalten konnte, die Klickies nicht gel\u00f6st bekam und mich dann wiederum in Zeitlupe – in \u00e4rmelloser Rennrad-Montur und samt Fahrrad – in ein Brennnessel-Gestr\u00fcpp abgelegt habe. Also: mit lockerer Spannung anfangen, um derartige unr\u00fchmliche – und potenziell schmerzhafte – Abg\u00e4nge zu vermeiden.<\/p>\n\n\n

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\"Mit<\/a>
Mit der richtigen Ausl\u00f6sespannung steht dem Fahrspa\u00df nichts mehr im Weg.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Verschiedene Klickpedal-Hersteller – \u00dcberschaubare Vielfalt bei Klickpedalen<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Trotz der unbestreitbaren Sinnhaftigkeit der Systempedale nicht nur f\u00fcr Radprofis konnten sich nur wenige Hersteller richtig auf diesem Markt etablieren. Neben Shimano<\/a> <\/strong>und Look<\/a><\/strong> kennen Fahrradbegeisterte auf jeden Fall noch das Crankbrothers<\/a><\/strong>-System, vielleicht Time<\/strong> und m\u00f6glicherweise SpeedPlay<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Look<\/strong><\/h3>\n\n\n
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\"Den<\/a>
Den Dreiloch-Cleat von Look gibt’s in 3 Linien.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Der \u201eErfinder\u201c des Klickpedals hat f\u00fcr das Rennrad eine Plattform (K\u00e9o) mit drei unterschiedlichen Linien, K\u00e9o Classic<\/strong> (das Einsteigermodell, f\u00fcr einfaches Ein- und Ausklicken), K\u00e9o 2 Max<\/strong> (f\u00fcr ambitionierte Fahrer, Endurance-Fans & Profis, mit gro\u00dfer Kontaktfl\u00e4che) und K\u00e9o Blade<\/strong> (f\u00fcr leistungsorientierte Fahrer und Wettkampf). Die beiden erstgenannten besitzen eine einstellbare H\u00e4rte der Ausl\u00f6sefeder. Diese wird bei der Blade-Variante durch einen Wechsel der Carbonfeder erledigt und ist also etwas aufw\u00e4ndiger. Die Cleats werden rennradtypisch dreifach eingeschraubt.<\/p>\n\n\n\n

Die Pedale der Mountainbike-Linie von Look sind mit dem SPD-System von Shimano kompatibel.<\/p>\n\n\n\n

Shimano SPD<\/strong><\/h3>\n\n\n
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\"Der<\/a>
Der Zweiloch-Cleat von Shimano ist DER Klassiker unter den Klicksystemen.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

DER Klickpedal-Klassiker mit dem Zweiloch-Cleat. Super einfach in der Bedienung und ziemlich unverw\u00fcstlich; zu sehen an unz\u00e4hligen Mountainbikes, Gravelr\u00e4dern, Tourenbikes, Trekking- und\/oder Stadtr\u00e4dern. Nicht zuletzt gibt es f\u00fcr dieses System auch die meisten \u201ezivil\u201c nutzbaren Schuhe. Der Cleat kann weit genug in der Sohle versenkt werden, sodass man auch noch gut mit den Schuhen gehen kann. F\u00fcr diese Plattform gibt es auch die meisten normal aussehenden Schuhe, die nicht nur auf den Fahrradpedalen was hermachen. Einige Pedalhersteller bieten Produkte an, die kompatibel mit dem SPD-System<\/a> sind (z. B. Look, Wellgo, Crankbrothers, BBB).<\/p>\n\n\n\n

Shimano SPD SL<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Die Rennrad-Linie des japanischen Fahrrad-Giganten, mit den Cleats im Dreiloch-Standard. Diese Pedale punkten mit einer gro\u00dfen Kontaktfl\u00e4che, die die Kraft\u00fcbertragung vereinfacht und verbessert. Und wie f\u00fcr Shimano<\/strong> typisch, ist das System funktional, einfach zu bedienen und langlebig. In den h\u00f6heren Preisklassen wie Ultegra oder Dura-Ace sind die Pedale leichter, steifer, und mit besser gedichteten, hochwertigeren Lagern ausgestattet. Sehr gut: die Spannung der Ausl\u00f6se-Feder kann individuell eingestellt werden, sodass Du selbst bestimmst, wieviel Kraft das Ausklicken braucht. Schuhe und Pedale sind leichter und steifer als diejenigen der SPD-Linie des Herstellers.<\/p>\n\n\n\n

Crankbrothers<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Dieser Produzent ist vor allem durch das minimalistische, superleichte Eggbeater-Pedal<\/strong> bekannt; Crankbrothers<\/strong> arbeitet mit eigenem (Zweiloch-Cleat) System. Eine Besonderheit ist, dass man bei diesem System von vier Seiten einklicken kann, gegen\u00fcber der \u201enormalen\u201c, von anderen Herstellern bekannten Variante mit einer, maximal zwei Seiten. Allerdings sind Floatwinkel und Ausl\u00f6seh\u00e4rte nicht fein einstellbar. Sie werden lediglich \u00fcber die Wahl der Cleats geregelt (Floatwinkel w\u00e4hlbar zwischen 0\u00b0 und 6\u00b0, Ausl\u00f6sewinkel \u201eeasy\u201c 10\u00b0, \u201estandard\u201c 15\u00b0; Cleats jeweils in allen m\u00f6glichen Kombinationen erh\u00e4ltlich). Das Crankbrothers-System<\/strong> ist leicht und zuverl\u00e4ssig, allerdings am oberen Ende der Preisskala angesiedelt.<\/p>\n\n\n\n

Die Klassiker des Herstellers, die Eggbeater-Pedale<\/strong>, sind am besten mit Radschuhen mit extrasteifer Carbonsohle zu nutzen. In diesem Fall gibt es keinerlei Standfl\u00e4che und der Cleat stellt den einzigen Kontakt zwischen Fu\u00df und Pedal. Das kann Pedalieren mit weicheren Sohlen gew\u00f6hnungsbed\u00fcrftig bis schwierig machen. Wenn dieses Setup keine Option ist, haben Crankbrothers<\/strong> daneben nat\u00fcrlich auch Klickpedale mit Standfl\u00e4che im Angebot.<\/p>\n\n\n\n

Time<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

1987 in Frankreich gegr\u00fcndet, heute im Portfolio des US-amerikanischen Bikeparts-Riesen SRAM. Es gibt zwei Linien, eine Rennrad-Sparte mit Dreiloch-Cleat, und eine Mountainbike-Sparte mit den erwartungsgem\u00e4\u00dfen Zweiloch-Cleats. Bei den Rennrad-Cleats gibt es die Wahl zwischen 0\u00b0 und 5\u00b0 Bewegungsspielraum f\u00fcr den Fu\u00df. Im Prinzip bieten alle Linien ab Gravel\/XC\/CX-Nutzung bis hin zu den Enduro\/Gravity-Pedalen 5\u00b0 Spielraum. Der Ausl\u00f6sewinkel betr\u00e4gt bei den Rennrad-Modellen 16\u00b0. Bei allen anderen kann, je nach verwendetem Cleat, zwischen 10\u00b0, 13\u00b0 oder 17\u00b0 gew\u00e4hlt werden. Bei einigen Modellen kann die Ausl\u00f6sespannung eingestellt werden.<\/p>\n\n\n\n

SpeedPlay<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Das Speedplay-System <\/strong>ist dezidiert f\u00fcr das Rennrad entworfen worden, und kommt mit dem Alleinstellungsmerkmal, das einzige Rennrad-System mit beidseitigem Einstieg zu sein (ok, abgesehen von Crankbrothers, aber die haben einen universelleren Anspruch). Die Cleats werden – wiederum als einzige – vierfach im Schuh verschraubt, allerdings ist eine Nutzung mit Dreiloch-Schuhen mittels einer Adapterplatte ebenfalls m\u00f6glich. Die Pedalplatten bieten au\u00dferdem Verstellm\u00f6glichkeiten auf drei Achsen, sodass die individuelle Anpassung ziemlich detailliert vorgenommen werden kann. Ein anderer Vorteil ist, dass sich die Ferse um die Mitte der Pedale relativ frei drehen kann (bis zu 15\u00b0 an Bewegungsfreiheit). Dies erh\u00f6ht was den Komfort und die Ergonomie deutlich.<\/p>\n\n\n\n

Magped<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Diese Pedale stellen im Kontext des Artikels einen Sonderfall dar, denn sie sind keine Klickpedale im eigentlichen Sinn, stellen allerdings gleichwohl eine – wenngleich nicht feste, mechanische – Verbindung von Schuh und Pedal her. Und, der Name teasert es bereits an, das Ganze funktioniert mit Magnetkraft<\/strong>! Es gibt von Magped<\/strong> verschiedene Pedal-Modelle f\u00fcr die einzelnen Einsatzgebiete, wobei die MTB-Pedale in der Regel auch mit Stra\u00dfenschuhen gefahren werden k\u00f6nnen; die Magnete gibt es in unterschiedlichen St\u00e4rken. So k\u00f6nnen Ausl\u00f6seh\u00e4rte und Bindungskraft variiert und angepasst werden. Das Verbindungssystem funktioniert \u00fcber Magnetplatten, die analog zu den g\u00e4ngigen Zweiloch-Cleats (SPD, Crankbrothers) an den Radschuhen befestigt werden. Einzige Ausnahme: das ROAD-Pedal, das eine Dreiloch-Rennradbefestigung hat.<\/p>\n\n\n\n

Vorteile sind das Fehlen einer festen mechanischen Verbindung (vor Allem mental f\u00fcr Anf\u00e4nger wichtig!), und die Tatsache, dass Rotationsschwimmen nahezu unbegrenzt m\u00f6glich ist (weil es keinen festgelegten Floatwinkel gibt), und Positionswechsel beliebig durchgef\u00fchrt werden k\u00f6nnen, weil sich der Fu\u00df frei auf dem Pedalk\u00f6rper bewegen kann. Das macht dieses sehr spezielle System vor allem unter ergonomischen Gesichtspunkten interessant.<\/p>\n\n\n

\n
\"Die<\/a>
Die Wahl der richtigen Systempedale h\u00e4ngt von Deinen individuellen Anspr\u00fcchen an Touren und Pedale ab.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Fazit<\/h2>\n\n\n\n

Obwohl es letztlich eine Frage des Geschmacks, der Gew\u00f6hnung und der Bereitschaft, noch mehr Equipment anzuschaffen ist, sind die Vorteile von Klickpedalen f\u00fcr sportliche Radfahrer nicht von der Hand zu weisen. Wenn Du also Wert auf Leistung und Effizienz beim Kurbeln legst, sind Systempedale sicherlich die erste Wahl. Nach einer – relativ kurzen – Eingew\u00f6hnungszeit ist der Umgang mit den \u201eKlickies\u201c auch wirklich kein Problem mehr, und das System l\u00e4sst sich ja schlie\u00dflich auch – mal mehr, mal etwas weniger gut – auf Deine Bed\u00fcrfnisse einstellen: \u00fcber den gew\u00e4hlten Floatwinkel, das Ausl\u00f6semoment, und die Positionierung des Cleats auf der Schuhsohle. Und f\u00fcr Unentschlossene, die sich nicht allzu fest binden wollen, bleibt die Zwischenl\u00f6sung von Magped eine bedenkenswerte Alternative.<\/p>\n\n\n\n

Es gibt kaum eine Kompatibilit\u00e4t unter den einzelnen Systempedalen (Ausnahme: die MTB-Pedale von Look, die auf SPD-Basis funktionieren). Allerdings haben etliche Pedalhersteller SPD-kompatible Produkte im Portfolio.<\/p>\n\n\n\n

Literatur<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A Comparison Of Three Bicycle Pedal Types And Power Output, Brandon Kuhn 2012, Fort Hays State University (Master\u2019s Thesis) DOI: 10.58809\/WGCR8103<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Bei mancher Auspr\u00e4gung unseres geliebten Radsports lohnt es sich auch im Hobby- und Amateurbereich, \u00fcber eine monogam-feste Bindung mit dem jeweiligen Sportger\u00e4t der Wahl nachzudenken. Allerdings bitte nicht, bis dass der Tod euch scheidet! Diese Verbindung muss einfacher und weit weniger dramatisch zu l\u00f6sen sein\u2026 Spoiler: ist sie, mehr dazu weiter unten! 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