![\"Ein](\"https:\/\/www.bergfreunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Fahrradschlaeuche.jpg\")
<\/a>Klassische Fahrradschl\u00e4uche<\/strong> bestehen aus dem Material Butylkautschuk. Darunter versteht man einen synthetischen Kautschuk<\/strong>, der eine sehr geringe Luftdurchl\u00e4ssigkeit hat, sehr wetterbest\u00e4ndig ist und seine hohe Stabilit\u00e4t und Elastizit\u00e4t bei jeglichen Temperaturen beibeh\u00e4lt. Kurz gesagt: der Schlauch aus Kautschuk nimmt die Luft in sich auf und gibt sie in der Regel nicht mehr her \u2013 ganz egal ob beim Wintermountainbiken auf Schnee und Eis oder bei sengender Hitze auf hei\u00dfem Asphalt. Neben den Schl\u00e4uchen aus Butyl gibt es auch Fahrradschl\u00e4uche aus Latex<\/strong>. Sie sind zwar sehr leicht, aber nicht so luftdicht wie die aus Kautschuk. Deswegen m\u00fcssen Latexschl\u00e4uche auch \u00f6fters aufgepumpt werden.<\/p>\n\n\n\n Je nach Fahrradtyp, Felgendurchmesser, Felgenbreite und Fahrradmantel verwenden Radfahrer unterschiedlich gro\u00dfe und breite Fahrradschl\u00e4uche. F\u00fcr bestimmte Einsatzbereiche sind besonders leichte und d\u00fcnnwandige Schl\u00e4uche gefragt. Andere Radfahrer legen sehr viel Wert auf Stabilit\u00e4t und w\u00e4hlen die Schl\u00e4uche dementsprechend dickwandiger und schwerer. <\/p>\n\n\n\n Zudem kommen unterschiedlichen Arten von Ventilen<\/strong> an den Fahrradschl\u00e4uchen zum Einsatz:<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n \u2757 Da die Felgenbohrung je nach Ventil abweicht, m\u00fcssen Radfahrer den Schlauch mit dem passenden Ventil<\/strong> ausw\u00e4hlen. Ansonsten w\u00fcrde das Ventil gar nicht durch die Felge passen oder bei zu viel Spielraum nicht richtig in der Bohrung sitzen.<\/p>\n\n\n\n Die Gr\u00f6\u00dfenangaben von Fahrradschl\u00e4uchen k\u00f6nnen verwirrend sein, da sie auf unterschiedliche Arten ausgedr\u00fcckt werden k\u00f6nnen. Die drei h\u00e4ufigsten Standards sind:<\/p>\n\n\n\n ETRTO (European Tire and Rim Technical Organization)<\/strong><\/p>\n\n\n\n Die ETRTO-Gr\u00f6\u00dfenangabe wird in Millimetern ausgedr\u00fcckt und besteht aus: <\/p>\n\n\n\n Reifenbreite in mm \u2013 Innendurchmesser des Reifens in mm<\/em><\/p>\n\n\n\n Franz\u00f6sische Gr\u00f6\u00dfenbezeichnung<\/strong><\/p>\n\n\n\n Die franz\u00f6sische Gr\u00f6\u00dfenangabe wird in Millimetern angegeben und besteht aus: <\/p>\n\n\n\n Au\u00dfendurchmesser in mm x Reifenbreite in mm & Reifenh\u00f6he<\/em><\/p>\n\n\n\n Die Reifenh\u00f6he wird hier als Buchstabe angegeben und zur Auswahl stehen: A (30 mm), B (33 mm) und C (39 mm).<\/p>\n\n\n\n Englische Gr\u00f6\u00dfenbezeichnung<\/strong><\/p>\n\n\n\n englische Gr\u00f6\u00dfenbezeichnung erfolgt in Zoll und besteht aus:<\/p>\n\n\n\n ungef\u00e4hrer Au\u00dfendurchmesser in Zoll x Reifenh\u00f6he in Zoll x Reifenbreite in Zoll<\/em><\/p>\n\n\n\n Hier ein Beispiel zur Veranschaulichung:<\/strong><\/p>\n\n\n\n Angenommen, du hast einen Fahrradreifen mit folgenden Ma\u00dfen,<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n dann ist die Gr\u00f6\u00dfe in den unterschiedlichen Gr\u00f6\u00dfenbezeichnungen ausgedr\u00fcckt, wie folgt:<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Je nach Einsatzbereich sind die Schl\u00e4uche auch f\u00fcr einen individuellen Maximaldruck<\/strong> ausgelegt. Hier unterscheiden sich Rennradreifen (die mit sehr hohem Druck gefahren werden) von Cyclocross-Reifen, Downhillreifen, Trekkingreifen oder Stra\u00dfenreifen f\u00fcr Alltagsfahrr\u00e4der. Da sich die Schl\u00e4uche auch stark von den Abmessungen unterscheiden (Faustregel: Rennrad schmal, Trekkingbike mittel, Mountainbike breit), gibt es hierbei zum Gl\u00fcck wenig Verwechslungsgefahr. Die Ma\u00dfe der Fahrradschl\u00e4uche sind au\u00dferdem sowohl auf der Verpackung<\/strong>, als auch auf den Schl\u00e4uchen selbst angegeben. Manche Schl\u00e4uche werden sogar so angefertigt, dass sie f\u00fcr mehrere Felgendurchmesser ideal passen. Auch hier gilt, dass die entsprechenden Ma\u00dfe auf der Verpackung verzeichnet sind. Hochwertige Fahrradschl\u00e4uche von namhaften Herstellern, wie Schwalbe, Continental oder Michelin \u00fcberzeugen durch ihre hohen Qualit\u00e4tsstandards und die damit verbundene Zuverl\u00e4ssigkeit. Bei diesen Herstellern wird jeder einzelne Schlauch auf absolute Luftdichtigkeit getestet, bevor er ausgeliefert wird.<\/p>\n\n\n\n Vor allem bei Mountainbike-Reifen<\/a> gibt es seit einigen Jahren auch gut funktionierende Tubeless-Systeme<\/strong>. Tubeless bedeutet, dass die Hersteller komplett auf den Fahrradschlauch verzichten. Anstatt des Fahrradschlauchs wird die Luft einfach zwischen Mantel und Felge eingeschlossen. Das schlauchlose System erfordert zwar einen h\u00f6heren Montageaufwand und ist mit h\u00f6heren Kosten verbunden; daf\u00fcr sind Tubeless Reifen aber auch weniger anf\u00e4llig f\u00fcr Pannen und bieten ein sehr gutes Fahrgef\u00fchl. W\u00e4hrend die schlauchlosen Reifen schon seit geraumer Zeit bei Mountainbikern in Frankreich verbreitet sind, tendieren die Radfahrer im deutschsprachigen Raum nach wie vor zum guten alten Fahrradschlauch. Gr\u00fcnde daf\u00fcr k\u00f6nnten die einfache Montage und die hohe Zuverl\u00e4ssigkeit sein.<\/p>\n\n\n\n Je nach Fahrrad und Einsatzbereich kommen unterschiedliche Felgen, unterschiedliche Reifen und nat\u00fcrlich auch unterschiedliche Fahrradschl\u00e4uche zum Einsatz. Deshalb haben wir hier eine kompakte \u00dcbersicht<\/strong> der verschiedenen Schl\u00e4uche zusammengestellt:<\/p>\n\n\n\n F\u00fcr Rennr\u00e4der werden meist 28\u201c Schl\u00e4uche verwendet. Beim Triathlon verwenden Rennradfahrer auch gerne die kleineren 26\u201c Schl\u00e4uche. Da manche Zoll-Angaben sowohl bei den Felgen, als auch bei den Reifen abweichen k\u00f6nnen, sollten Rennradfahrer lieber vorher ihre Reifengr\u00f6\u00dfe exakt abmessen.<\/p>\n\n\n\n Der entscheidende Wert ist die Entfernung von Felgenbett zu Felgenbett<\/strong>. Das Messen und eigenst\u00e4ndige Umrechnen in Zoll erspart so manche \u00dcberraschung beim Schlauch- und Reifenkauf. Die ebenfalls wichtige Maulweite ist in der Regel auf die Felge gedruckt. Da es in Frankreich zu den allgemeinen Abweichungen mit den Zoll-Ma\u00dfen auch noch eigene Ma\u00dfen gibt, empfiehlt es sich, die Schl\u00e4uche und M\u00e4ntel nach den ETRTO<\/strong> (European Tyre and Rim Technical Organisation) Angaben zu w\u00e4hlen. Diese werden exakt in Millimetern angegeben und machen Vergleich und Auswahl wesentlich komfortabler. Wer mit Hochprofilfelgen unterwegs ist, sollte beim Schlauchkauf zudem auf die L\u00e4nge des Ventils achten. Bei Schwalbe werden diese Schl\u00e4uche zum Beispiel als \u201eExtra Long\u201c oder \u201eXX Long\u201c gekennzeichnet.<\/p>\n\n\n\n \u00bb Optimalen Luftdruck f\u00fcr Rennradreifen berechnen<\/a><\/p>\n\n\n\n Viele Mountainbiker sind mit 26\u201c Laufr\u00e4dern unterwegs, aber auch 27,5\u201c und 29\u201c sind weit verbreitete Ma\u00dfe. Mit der entsprechenden Maulweite und Reifenbreite bewegen sich die meisten Fahrradschl\u00e4uche f\u00fcr Mountainbikereifen bei einer Breite zwischen 2,25\u201c und 2,35\u201c. Die Schl\u00e4uche bieten in der Regel eine gewisse Toleranz und k\u00f6nnen mit unterschiedlichen Reifen- und Felgenkombinationen gefahren werden. Beim Einbau eines kleineren Schlauchs in eine sehr gro\u00dfe Felge steigt allerdings die Belastung und damit auch die Pannengefahr<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Mountainbikeschl\u00e4uche bieten mit zirka 150 g bis 200 g ein ausgewogenes Verh\u00e4ltnis aus Stabilit\u00e4t und Gewicht<\/strong>. Leichtere Schl\u00e4uche sind zwar erh\u00e4ltlich, werden aber eher f\u00fcr Touren und Cross-County verwendet, da sie durch ihre leichte Bauweise auch anf\u00e4lliger f\u00fcr Reifenpannen sind. Bei Downhillbikes und Endurobikes kommen dagegen besonders dicke Downhill-Schl\u00e4uche zum Einsatz. Sie sind zwar extrem stabil, eignen sich mit ihrem hohen Gewicht aber nur bedingt f\u00fcr normale MTB-Touren.<\/p>\n\n\n\nDie unterschiedlichen Ventile<\/h2>\n\n\n\n
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Die Gr\u00f6\u00dfe des Fahrradschlauchs<\/strong>
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Eine Frage des Drucks<\/h2>\n\n\n\n
Tubeless-Systeme<\/h2>\n\n\n\n
Einsatzbereiche f\u00fcr Schl\u00e4uche<\/h2>\n\n\n\n
Fahrradschl\u00e4uche f\u00fcr Rennr\u00e4der<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
Fahrradschl\u00e4uche f\u00fcr Mountainbikes <\/strong><\/h3>\n\n\n
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