{"id":61526,"date":"2022-11-04T09:23:00","date_gmt":"2022-11-04T08:23:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bergfreunde.de\/blog\/gravel-vs-cyclocross-wo-liegen-die-unterschiede\/"},"modified":"2022-11-04T09:23:00","modified_gmt":"2022-11-04T08:23:00","slug":"gravel-vs-cyclocross-wo-liegen-die-unterschiede","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.berg-freunde.at\/blog\/gravel-vs-cyclocross-wo-liegen-die-unterschiede\/","title":{"rendered":"Gravel vs. Cyclocross – wo liegen die Unterschiede?"},"content":{"rendered":"\n

Falls du jetzt denkst: \u201eSpaghetti oder Maccaroni? \u2013 Sind doch sowieso alles Nudeln.\u201c Falsch. Gravel und Cyclocross<\/strong> gehen zwar \u201eirgendwie in eine \u00e4hnliche Richtung\u201c \u2013 sind aber trotzdem nicht identisch. Falls du jetzt denkst: \u201eGravel… was? Was redet der?\u201c Keine Angst, wir gehen erstmal an den Anfang und fragen uns…<\/p>\n\n\n\n

Was ist eigentlich Gravel beziehungsweise ein Gravelbike?<\/h2>\n\n\n\n

Rennr\u00e4der f\u00fcr Freizeitsportler und Profis gibt es bereits seit Jahrzehnten in verschiedensten Varianten. Die sogenannten Roadbikes<\/strong> wurden leicht und aerodynamisch konstruiert, um mit schmalen Rennradreifen und ordentlich Luftdruck eine maximale Performance und Geschwindigkeit auf m\u00f6glichst glattem Asphalt zu erm\u00f6glichen.<\/p>\n\n\n\n

Viele Jahre sp\u00e4ter (Mitte der 1970er in den USA und etwas sp\u00e4ter auch in Europa) ging es mit dem Fahrrad zunehmend ins Gel\u00e4nde: das Mountainbike<\/strong> war erfunden. Mit breiten Reifen, Stollenprofil und gefederter Gabel entwickelte sich das \u201eRadfahren abseits geteerter Wege\u201c schnell zu einer eigenen Sportart mit zahlreichen Disziplinen, wie Enduro, Four Cross oder Downhill.<\/strong> Dabei lie\u00dfen sich die MTB-Hersteller zunehmend von Erfindungen aus dem Motocross-Bereich inspirieren und entwickelten vollgefederte Downhillbikes, Federgabeln mit Doppelbr\u00fccke und leichte Scheibenbremsen f\u00fcr Radfahrer.<\/p>\n\n\n

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\"Fahrradfahrer<\/a>
Gravelbikes sind im Vergleich zu Cyclocrossern eher auf Komfort getrimmt.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Das Gravelbike<\/strong> ist dagegen eine Entwicklung aus den letzten Jahren<\/strong>, die Rennr\u00e4der speziell f\u00fcr den Einsatz auf unbefestigten Wegen optimiert. So wird aus einem Rennrad zwar kein Downhillbike, aber Schotterwege und unbefestigte Fahrradwege<\/strong> lassen sich damit bestens fahren. Trotzdem orientieren sich Lenker, Rahmen und andere Teile eher am bekannten Rennrad-Design und nicht am Mountainbike. Breitere Reifen und Scheibenbremsen<\/strong> geh\u00f6ren jedoch zur Gravelbike Standardausstattung.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr sportliche Rides in kombiniertem Gel\u00e4nde mit Schotter, Erde, Kies und Asphalt, sind Gravelbikes perfekt. Sie kombinieren die gro\u00dfen Laufr\u00e4der und die gute Kraft\u00fcbertragung von Rennr\u00e4dern mit komfortablem Laufverhalten und hoher Bremsleistung. Im Gegensatz zu sportlichen Rennr\u00e4dern ist die Sitzposition etwas aufrechter<\/strong>, um die H\u00e4nde bei langen Touren besser zu entlasten. Gravelbikes eignen sich f\u00fcr sportliches Training ebenso gut, wie f\u00fcr lange Touren, mehrt\u00e4gige Radtouren und anspruchsvolles Bikepacking.<\/p>\n\n\n\n

Gravelbike und Cyclocross-Bike: Das ist der Unterschied!<\/h2>\n\n\n\n

So wie Spaghetti und Maccaroni geh\u00f6ren Gravelbike und Cyclocross im Grunde schon in den gleichen \u201eNudeltopf\u201c. Beim Cyclocross<\/strong> handelt es sich jedoch genaugenommen um eine sportliche Disziplin<\/strong>, die auch als Querfeldeinrennen, Radcross oder Radquer bezeichnet werden kann. Die Rennen werden in der Regel auf einem Rundkurs<\/strong> mit verschiedenen Untergr\u00fcnden ausgetragen. Dazu geh\u00f6ren Feldwege und Waldwege, die \u00fcber verschiedene Anstiege, Abfahrten und auch Tragepassagen f\u00fchren.<\/p>\n\n\n

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\"Fahrradfahrer<\/a>
Eine typische Szene aus einem Cyclocross-Rennen.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Daraus ergibt sich auch der wesentliche Unterschied zwischen Gravel und Cyclocross: das Cyclocrossbike<\/strong> ist speziell f\u00fcr den Einsatz bei solchen Rennen<\/strong> konstruiert und konzipiert. Es dient dazu, auf der Rennstrecke m\u00f6glichst schnell zu fahren und maximale Performance<\/strong> auf dem Track zu erzielen. Das Gravelbike<\/strong> dagegen, ist f\u00fcr lange Touren und Radreisen in Mixed-Terrain<\/strong> ausgelegt. Dabei verbindet es Performance, Fahrkomfort und Robustheit.<\/p>\n\n\n\n

Die Unterschiede von Gravel und Cyclocross im Einzelnen:<\/h2>\n\n\n\n

Rahmengeometrie<\/h3>\n\n\n\n

Beim Cyclocross geht es darum, schnell anzufahren, schnell zu bremsen, Hindernisse zu umfahren oder zu \u00fcberspringen \u2013 deshalb ist der Rahmen beim Cyclocross-Bike besonders agil.<\/strong> Ein hohes Tretlager sorgt f\u00fcr gute Bodenfreiheit. Ein geringer Stack und k\u00fcrzere Kettenstreben sorgen f\u00fcr eine aggressive Fahrposition beim Rennen.<\/p>\n\n\n\n

Dagegen ist das Gravel-Bike mit l\u00e4ngerem Radstand<\/strong> und l\u00e4ngeren Kettenstreben eher auf Laufruhe und Stabilit\u00e4t<\/strong> getrimmt. St\u00e4ndiges Wechseln der Fahrposition im Rennmodus ist beim Gravel-Bike nicht n\u00f6tig. Deshalb zielt die Rahmengeometrie mit ihrem h\u00f6heren Stack mehr auf Fahrkomfort und eine aufrechtere Sitzposition.<\/p>\n\n\n\n

Aufbewahrungsm\u00f6glichkeiten und Bikepacking<\/h3>\n\n\n\n

W\u00e4hrend Radsportler f\u00fcr ein Cyclocross-Rennen, das etwa 30 bis 90 Minuten dauert, nur ein gut abgestimmtes Bike brauchen, ben\u00f6tigen Gravelbiker<\/strong> in der Regel zus\u00e4tzliches Equipment auf Tour<\/strong>. Dazu geh\u00f6ren zum Beispiel Dinge, wie Verpflegung, Fl\u00fcssigkeit, Reparaturset, Smartphone oder andere wichtige Accessoires.<\/p>\n\n\n\n

Am Cyclocross-Bike<\/strong> ist in der Regel kein unn\u00f6tiges Gramm<\/strong> zu viel verbaut. Gravelbikes hingegen verf\u00fcgen meistens \u00fcber entsprechende Anbaum\u00f6glichkeiten f\u00fcr Schutzbleche, Gep\u00e4cktr\u00e4ger und eine gro\u00dfe Auswahl an Taschen f\u00fcr Radtouren und Bikepacking.<\/p>\n\n\n\n

Schaltung und \u00dcbersetzung<\/h3>\n\n\n\n

Auch wenn Cyclocross<\/strong>-Rennen im Gegensatz zu klassischen Rennradrennen als besonders abenteuerlich gelten, so ergeben sich aus den Rennanforderungen gewisse Vorgaben f\u00fcr eine m\u00f6glichst effiziente Abstimmung der Schaltung<\/strong>. Sehr beliebt ist eine Kombination aus 46\/43 Kettenblatt und einer 11-36 Kassette, da sie ann\u00e4hernd reibungsloses und pr\u00e4zises Schalten im Rennen gew\u00e4hrleistet und der hohen Belastungsintensit\u00e4t gut standh\u00e4lt.<\/p>\n\n\n

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\"Fahrradfahrer<\/a>
Mit einem Gravelbike l\u00e4sst es sich auch gut auf Waldb\u00f6den fahren<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Gravelbikes<\/strong> bieten dagegen ein viel gr\u00f6\u00dferes Spektrum<\/strong> an Kombinationen, so dass Touren mit langen Anstiegen bequem zu bew\u00e4ltigen sind. Neben einem Kettenblatt mit 38 bis 42 Z\u00e4hnen lassen sich auch Kettenblattkombinationen mit 50\/34 und 48\/32 am Gravelbike verbauen. Gerne werden diese mit einer 11\u201334 Kassette erg\u00e4nzt.<\/p>\n\n\n\n

Laufradgr\u00f6\u00dfe und Reifen<\/h3>\n\n\n\n

Wie bei den meisten Rennr\u00e4dern ist 700c<\/strong> die Laufradgr\u00f6\u00dfe f\u00fcr fast alle Cyclocross-R\u00e4der<\/strong>. Laut Reglement d\u00fcrfen die R\u00e4der beim Rennen nicht breiter als 33 mm<\/strong> sein. Daher sind auch die Rahmen der Cyclocross-Bikes f\u00fcr die 700c mit 33 mm Reifen optimiert.<\/p>\n\n\n\n

Auch im Gravelbereich<\/strong> betr\u00e4gt die Laufradgr\u00f6\u00dfe meistens 700c<\/strong>. Teilweise verwenden Hersteller auch die etwas kleineren 650b Laufr\u00e4der. Normalerweise k\u00f6nnen Reifen am Gravelbike breiter ausfallen, als beim Cyclocross. Mit bis zu 42 mm Reifenbreite<\/strong> und dem entsprechenden Profil und Reifendruck<\/a> sorgen die Reifen f\u00fcr verbesserte Traktion auf Felsen und im matschigen Gel\u00e4nde.<\/p>\n\n\n\n

Steifigkeit und Fahrkomfort<\/h3>\n\n\n\n

Cyclocross<\/strong>-Bikes sind Rennmaschinen. Deshalb sind die Rahmen relativ steif<\/strong> gehalten, um im Renneinsatz keine hundertstel Sekunde unn\u00f6tig auf der Strecke zu lassen. Wenn Hersteller davon sprechen, dass das Fahrrad direktes Feedback weitergibt, bedeutet das im Klartext: jeder Stein und jede Bodenwelle werden fast ungefiltert an Wirbels\u00e4ule und Handgelenke weitergegeben.<\/p>\n\n\n\n

Was f\u00fcr den Renneinsatz notwendig ist, hat mit Fahrkomfort nicht mehr allzu viel zu tun. Beim Gravelbike<\/strong> steht der Fahrkomfort<\/strong> dagegen von Anfang an sehr weit oben auf der Liste der Konstrukteure. Die speziellen Rahmengeometrien sorgen daf\u00fcr, dass Schl\u00e4ge und Vibrationen beim Fahren besser abged\u00e4mpft werden. In Kombination mit der aufrechteren Haltung k\u00f6nnen die Gravelbikes bequem den ganzen Tag gefahren werden.<\/p>\n\n\n\n

Gravel oder Cyclocross?<\/h2>\n\n\n\n

Mit einem Cyclocross-Radl l\u00e4sst es sich nat\u00fcrlich nicht nur auf der Rennstrecke super fahren. Auch f\u00fcrs t\u00e4gliche Training im Wald und auf Schotter ist das Cyclocross-Bike perfekt geeignet. Wenn du allerdings lieber ausgedehnte Touren oder mehrt\u00e4gige Radreisen unternehmen m\u00f6chtest, profitierst du mit Sicherheit eher vom Fahrkomfort und der individuelleren Abstimmung des Gravelbikes.<\/p>\n\n\n\n

Wenn du mal mit deinem Gravelbike an einem Cyclocrossrennen teilnehmen m\u00f6chtest, ist das sicherlich (mit der entsprechenden Bereifung) auch m\u00f6glich. H\u00f6chstwahrscheinlich wirst du das Rennen gegen hochspezialisierte Cyclocross-Rennmaschinen damit nicht gewinnen, aber wer wei\u00df,\u2026 wenn deine Waden kr\u00e4ftig genug sind…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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